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熱處理小講堂：應(yīng)力集中與零件失效來(lái)源：熱處理小講堂-鋼材性能,熱處理,應(yīng)力集中,零件失效,熱處理技術(shù),應(yīng)力,失效.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!importan/

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熱處理技術(shù):應(yīng)力集中對(duì)零件失效的影響2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20248實(shí)際的金屬構(gòu)件因其結(jié)構(gòu)需要，一般具有各種孔、臺(tái)階、槽、缺口和幾何尺寸變化等。同時(shí)，零件或構(gòu)件在加工以及材料在冶煉過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些缺陷，如零件表面的加工刀痕，截面變化時(shí)的圓角過(guò)渡不光滑，螺紋根部尖角，材料中的夾雜物、裂紋等。實(shí)踐證明，在這些部位都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)應(yīng)

熱處理技術(shù):應(yīng)力集中對(duì)零件失效的影響2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20275實(shí)際的金屬構(gòu)件因其結(jié)構(gòu)需要，一般具有各種孔、臺(tái)階、槽、缺口和幾何尺寸變化等。同時(shí)，零件或構(gòu)件在加工以及材料在冶煉過(guò)程中不可避免地會(huì)產(chǎn)生一些缺陷，如零件表面的加工刀痕，截面變化時(shí)的圓角過(guò)渡不光滑，螺紋根部尖角，材料中的夾雜物、裂紋等。實(shí)踐證明，在這些部位都會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象。當(dāng)應(yīng)

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環(huán)在低溫下失去彈性，硬化脆裂，失效的封環(huán)使原本應(yīng)該是密封的固體火箭助推器內(nèi)的高壓高熱氣體泄漏，熾熱的氣體點(diǎn)燃了外部燃料罐中的燃料，毗鄰的外部燃料艙在泄漏出的火焰的高溫?zé)葡陆Y(jié)構(gòu)失效，最終導(dǎo)致高速飛行的航天飛機(jī)在高空解體。低溫下失效的o型封環(huán)（圖源：搜狐網(wǎng)）該事故使得美國(guó)航空航天局(nasa)的航天飛機(jī)計(jì)劃暫停了32個(gè)月，直到1988年9月29日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)才發(fā)射升空。一個(gè)小零件卻引發(fā)了大悲

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失效分析專(zhuān)題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1238601刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強(qiáng)度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動(dòng),或進(jìn)行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時(shí),切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃

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材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№328525在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機(jī)車(chē)十字頭斷裂分析　　機(jī)車(chē)在行進(jìn)途中十字頭突然斷裂。十字頭實(shí)物照片見(jiàn)圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見(jiàn)圖10-2。圖10-1十字

材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№328631在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機(jī)車(chē)十字頭斷裂分析　　機(jī)車(chē)在行進(jìn)途中十字頭突然斷裂。十字頭實(shí)物照片見(jiàn)圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見(jiàn)圖10-2。圖10-1十字

承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn),對(duì)失效滾針軸承的滾針和外圈進(jìn)行硬度檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。由表2檢驗(yàn)結(jié)果可知,失效滾針軸承的滾針及外圈的硬度均符合jb/t1255—2014標(biāo)準(zhǔn)要求。表2滾針及外圈硬度檢驗(yàn)結(jié)果(hrc)名稱(chēng)測(cè)試點(diǎn)1測(cè)試點(diǎn)2測(cè)試點(diǎn)3滾針62.762.362.7外圈60.760.460.4標(biāo)準(zhǔn)要求60～63(4)金相檢驗(yàn)依據(jù)gjb18254—2016《高碳鉻軸承鋼》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)失

承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn),對(duì)失效滾針軸承的滾針和外圈進(jìn)行硬度檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。由表2檢驗(yàn)結(jié)果可知,失效滾針軸承的滾針及外圈的硬度均符合jb/t1255—2014標(biāo)準(zhǔn)要求。表2滾針及外圈硬度檢驗(yàn)結(jié)果(hrc)名稱(chēng)測(cè)試點(diǎn)1測(cè)試點(diǎn)2測(cè)試點(diǎn)3滾針62.762.362.7外圈60.760.460.4標(biāo)準(zhǔn)要求60～63(4)金相檢驗(yàn)依據(jù)gjb18254—2016《高碳鉻軸承鋼》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)失

包含標(biāo)簽“腐蝕失效”的文章：fe基激光熔覆層腐蝕失效分析及應(yīng)對(duì)措施,腐蝕失效會(huì)發(fā)生什么？特斯拉因此召回車(chē)輛?。?！,

理的回火溫度，以保證氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理后，零件的基體性能滿足工具使用要求。因其他部位具有高的硬度易引起產(chǎn)品失效，所以零件為半成品進(jìn)行氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理，處理完后進(jìn)行第二次粗加工，用超硬刀具車(chē)去不需要耐磨防腐處理部位的氮碳共滲硬化層。零件配帶同爐試料塊，進(jìn)行相關(guān)性能檢測(cè)。2.性能檢測(cè)（1）對(duì)氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理后的零件進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1，結(jié)果表明，嚴(yán)格控制好調(diào)質(zhì)回火溫度及氮碳共滲鹽

理的回火溫度，以保證氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理后，零件的基體性能滿足工具使用要求。因其他部位具有高的硬度易引起產(chǎn)品失效，所以零件為半成品進(jìn)行氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理，處理完后進(jìn)行第二次粗加工，用超硬刀具車(chē)去不需要耐磨防腐處理部位的氮碳共滲硬化層。零件配帶同爐試料塊，進(jìn)行相關(guān)性能檢測(cè)。2.性能檢測(cè)（1）對(duì)氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理后的零件進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表1，結(jié)果表明，嚴(yán)格控制好調(diào)質(zhì)回火溫度及氮碳共滲鹽

等。本篇公眾號(hào)附上，<金相分析技術(shù)在失效分析中的應(yīng)用>課件，希望各位讀者閱后能有所收獲。失效分析的過(guò)程；一、事故調(diào)查1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2.失效件的收集3.走訪當(dāng)事人和目擊者二、資料搜集1.設(shè)計(jì)資料:機(jī)械設(shè)計(jì)資料，零件圖2.材料資料:原材料檢測(cè)記錄3.工藝資料:加工工藝流程卡、裝配圖4.使用資料:維修記錄，使用記錄等三、失效分析工作流程1.失效機(jī)械的結(jié)構(gòu)分析失效件與相關(guān)件的相互關(guān)系，載荷形式、受力方向的初步確

等。本篇公眾號(hào)附上，<金相分析技術(shù)在失效分析中的應(yīng)用>課件，希望各位讀者閱后能有所收獲。失效分析的過(guò)程；一、事故調(diào)查1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2.失效件的收集3.走訪當(dāng)事人和目擊者二、資料搜集1.設(shè)計(jì)資料:機(jī)械設(shè)計(jì)資料，零件圖2.材料資料:原材料檢測(cè)記錄3.工藝資料:加工工藝流程卡、裝配圖4.使用資料:維修記錄，使用記錄等三、失效分析工作流程1.失效機(jī)械的結(jié)構(gòu)分析失效件與相關(guān)件的相互關(guān)系，載荷形式、受力方向的初步確

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發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№117617近期接到我公司一新品型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)曲柄斷裂失效件，對(duì)此斷裂曲柄進(jìn)行了相關(guān)檢驗(yàn)與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個(gè)曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕

發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№117840近期接到我公司一新品型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)曲柄斷裂失效件，對(duì)此斷裂曲柄進(jìn)行了相關(guān)檢驗(yàn)與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個(gè)曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕

n),etc.變形失效彈性變形失效----彈性變形過(guò)量，雖表面未發(fā)現(xiàn)任何損傷痕跡，但彈性性能已達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求。例如汽車(chē)彈簧，經(jīng)長(zhǎng)期使用后松弛性能降低導(dǎo)致不能起緩沖作用塑性變形失效塑性變形失效----變形量超過(guò)極限，不能再使用。經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后的汽輪機(jī)葉片逐漸伸長(zhǎng)發(fā)生塑性變形而與殼體相接觸，使汽輪機(jī)不能正常運(yùn)行。蠕變變形失效----零件長(zhǎng)期在高溫和應(yīng)力作用下，即使小于屈服應(yīng)力也會(huì)緩慢地產(chǎn)生塑性變形，這

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持零件的精度并減少設(shè)備性能下降。早期刀片檢查對(duì)確定失效根源至關(guān)重要，因?yàn)榇藭r(shí)易于觀察和報(bào)告。若不采取這些重要步驟，就有可能混淆不同類(lèi)型的失效模式。為了方便刀片檢查，可以使用立體顯微鏡。立體顯微鏡具有良好的光學(xué)特性、充足的照明和至少20倍放大率，因此對(duì)識(shí)別導(dǎo)致刀片過(guò)早磨損的失效模式非常有利。后刀面磨損　　任何類(lèi)型的材料的正常磨損都可能導(dǎo)致刀片失效。正常后刀面磨損是最受歡迎的磨損形式，因?yàn)樗亲钊菀最A(yù)

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0×)(b)心部(500×)圖5未失效齒輪金相組織6.分析與討論齒輪滲碳的有效硬化層深度約為1.2mm,符合技術(shù)要求的0.7~1.4mm。齒輪滲碳層表面硬度約為61hrc,符合技術(shù)要求的滲碳層表面硬度為56~62hrc。齒輪化學(xué)成分不符合gb/t3077—2015《合金結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)20crmn鋼成分要求,si元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼的化學(xué)成分對(duì)零件表面質(zhì)量有一定的影響。研究表

0×)(b)心部(500×)圖5未失效齒輪金相組織6.分析與討論齒輪滲碳的有效硬化層深度約為1.2mm,符合技術(shù)要求的0.7~1.4mm。齒輪滲碳層表面硬度約為61hrc,符合技術(shù)要求的滲碳層表面硬度為56~62hrc。齒輪化學(xué)成分不符合gb/t3077—2015《合金結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)20crmn鋼成分要求,si元素含量超出標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼的化學(xué)成分對(duì)零件表面質(zhì)量有一定的影響。研究表

薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15289彈性軸承座內(nèi)環(huán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“內(nèi)環(huán)”)是某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件,在工作過(guò)程中,存在不斷滑動(dòng)、滾動(dòng)等相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程,并與其他零件之間有摩擦,同時(shí)還承受了一定的交變彎曲應(yīng)力和接觸疲勞應(yīng)力,有時(shí)還會(huì)有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對(duì)應(yīng),該零件常見(jiàn)的失效形式有過(guò)量磨損、表面剝落

薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15353彈性軸承座內(nèi)環(huán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“內(nèi)環(huán)”)是某飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的零部件,在工作過(guò)程中,存在不斷滑動(dòng)、滾動(dòng)等相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程,并與其他零件之間有摩擦,同時(shí)還承受了一定的交變彎曲應(yīng)力和接觸疲勞應(yīng)力,有時(shí)還會(huì)有一定的沖擊力,工作條件非常惡劣。與服役條件相對(duì)應(yīng),該零件常見(jiàn)的失效形式有過(guò)量磨損、表面剝落

材軸是汽車(chē)上的最重要零件之一,主要用于支撐傳動(dòng)零件(如齒輪、凸輪等)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。根據(jù)軸類(lèi)零件的工作條件和失效形式,對(duì)其材料有以下性能要求。①良好的綜合力學(xué)性能,足夠的強(qiáng)度、硬度、塑性和一定的韌性,以防止過(guò)載斷裂和沖擊斷裂。②足夠的淬透性,熱處理后表面要有高硬度、高耐磨性,以防磨損失效。③較高的疲勞強(qiáng)度,對(duì)應(yīng)力集中敏感性低,以防疲勞斷裂。④良好的可加工性,價(jià)格便宜。軸類(lèi)零件的選材既要考慮材料的強(qiáng)

材軸是汽車(chē)上的最重要零件之一,主要用于支撐傳動(dòng)零件(如齒輪、凸輪等)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。根據(jù)軸類(lèi)零件的工作條件和失效形式,對(duì)其材料有以下性能要求。①良好的綜合力學(xué)性能,足夠的強(qiáng)度、硬度、塑性和一定的韌性,以防止過(guò)載斷裂和沖擊斷裂。②足夠的淬透性,熱處理后表面要有高硬度、高耐磨性,以防磨損失效。③較高的疲勞強(qiáng)度,對(duì)應(yīng)力集中敏感性低,以防疲勞斷裂。④良好的可加工性,價(jià)格便宜。軸類(lèi)零件的選材既要考慮材料的強(qiáng)

因是：被連接件借用現(xiàn)有成熟零件，更大的鋁合金螺栓造成嚙合長(zhǎng)度不足，或者螺紋孔加大后壁厚變薄造成強(qiáng)度不足。2常見(jiàn)緊固件失效分析（1）通常緊固件的失效，包括下面幾種：①裝配擰拉斷裂；②螺紋受剪切力擰斷；③應(yīng)力集中部位使用后斷裂；④疲勞斷裂；⑤延時(shí)斷裂；⑥零件扭矩報(bào)警；⑦螺紋滑牙。（2）失效產(chǎn)生的原因，來(lái)源于下面三個(gè)方面之一或綜合在一起：①緊固件制造過(guò)程的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致緊固件失效；

因是：被連接件借用現(xiàn)有成熟零件，更大的鋁合金螺栓造成嚙合長(zhǎng)度不足，或者螺紋孔加大后壁厚變薄造成強(qiáng)度不足。2常見(jiàn)緊固件失效分析（1）通常緊固件的失效，包括下面幾種：①裝配擰拉斷裂；②螺紋受剪切力擰斷；③應(yīng)力集中部位使用后斷裂；④疲勞斷裂；⑤延時(shí)斷裂；⑥零件扭矩報(bào)警；⑦螺紋滑牙。（2）失效產(chǎn)生的原因，來(lái)源于下面三個(gè)方面之一或綜合在一起：①緊固件制造過(guò)程的質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致緊固件失效；

化零件(如滲碳淬火、滲氮、表面淬火等)的硬化層深度與表面、心部硬度的關(guān)系，使心部與表面達(dá)到最優(yōu)匹配，適合零件的工作條件；由于材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)強(qiáng)度三者不完全一致，所以設(shè)計(jì)中要處理好這三者的關(guān)系，對(duì)于某些重要零件，應(yīng)根據(jù)模擬試驗(yàn)確定所需要的力學(xué)性能指標(biāo)。1.2表面硬化層深度選擇需要表面硬化的零件，硬化層深度多少合適？這個(gè)指標(biāo)的選擇要考慮零件的工作條件、對(duì)性能的要求、失效形式和表面硬化工

化零件(如滲碳淬火、滲氮、表面淬火等)的硬化層深度與表面、心部硬度的關(guān)系，使心部與表面達(dá)到最優(yōu)匹配，適合零件的工作條件；由于材料強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)強(qiáng)度三者不完全一致，所以設(shè)計(jì)中要處理好這三者的關(guān)系，對(duì)于某些重要零件，應(yīng)根據(jù)模擬試驗(yàn)確定所需要的力學(xué)性能指標(biāo)。1.2表面硬化層深度選擇需要表面硬化的零件，硬化層深度多少合適？這個(gè)指標(biāo)的選擇要考慮零件的工作條件、對(duì)性能的要求、失效形式和表面硬化工

量滲碳層深度,提高了實(shí)驗(yàn)效率。本方法可以對(duì)實(shí)際零件直接進(jìn)行滲碳層深度的測(cè)量,在對(duì)零部件進(jìn)行失效分析時(shí)十分方